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                    前沢友作(Yusaku Maezawa)包機SpaceX BFR繞月游

                    欄目:行業資訊 時間:2018-09-18 16:07

                    文 | 琥珀、非主流

                    來源 | AI科技大本營

                    上周五,埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下太空探索技術公司 SpaceX 高調宣布了已簽下了首位私人太空旅行者,這乘客將通過 BFR 超級火箭(Big Falcon Rocket,大型獵鷹火箭)繞月飛行。

                    北京時間 9 月 18 日上午 9 點,馬斯克在 SpaceX 總部進行了直播解答。與他一同現身的還有日本時裝零售商 Zozotown 創始人前沢友作(Yusaku Maezawa),而這位富豪就是接下來將被送入太空的乘客。

                    一名為藝術“獻身”的太空旅行者

                    要知道,1968 年阿波羅 8 號將 3 名宇航員送入月球軌道,也是人類的第一次繞月飛行。直到 1972 年 12 月阿波羅 17 號任務完成,已相繼有 24 人進行了繞月飛行。而此次任務不同的是,前沢友作是首位私人繞月旅行者。

                    據福布斯報道,現年 42 歲的前沢友作目前的凈資產為 29 億美元。同時,他也是位狂熱的藝術收藏家,曾花 1.105 億美元購買了 Jean-Michel Basquiat 在1982 年的一幅名為《Untitled》 的畫作。因此,他希望邀請其他藝術家和他一起完成繞月旅行。前沢友作表示「已經購買了 BFR 上的所有席位」,并尋找其他人與他一起完成為期一周的繞月任務。

                    「我可以告訴你,我選擇去月球!我選擇和藝術家一起去登月!」同時,他還表示可能會帶上藏畫,其中就有畢加索等人的名作。

                    此前,前沢友作曾發起「dearmoon」計劃,希望在 2023 年在全球范圍內邀請 6 到 8 位藝術家一起飛向月球。

                    BFR 火箭的關鍵細節

                    BFR 火箭是由 SpaceX 推出的新一代發射載具和宇宙飛船,于去年 9 月正式宣布。

                    其最終形態是一枚巨型火箭,高度月 387 英尺(約 118 米,相當于 40 層樓的高度,與 NASA 的土星五號登月火箭的高度大致相同)。而且 BFR 將由 31 臺 Raptor(猛禽)引擎提供動力,預計推力可達 5400 噸。

                    總的來說,BFR 是巨型火箭助推器和巨型貨運飛船的結合體,這個飛船被稱為 BFS(Big Falcon Spaceship,大獵鷹飛船),可以輕松容納 100 名乘客。

                    BFS飛船有3個尾翼,其中2個尾翼可以活動。

                    BFS飛船加上尾翼,共長55米。

                    SpaceX 棄重型獵鷹改用 BFR

                    馬斯克表示,前沢友作實際上是為了這次飛行而來到 SpaceX。這位億萬富翁拒絕透露他為這次飛行支付了多少費用,但這次旅行對于跟他一起去的藝術家來卻是免費的。馬斯克還指出,前沢友作所支付的首付款足以讓它「對支付 BFR 的成本和發展產生重大影響」。

                    據了解,這并非 SpaceX 第一次向消費者公布繞月旅行計劃了。早在 2017 年 2 月,馬斯克宣稱,有兩位乘客在 SpaceX 重型獵鷹(Falcon Heavy)火箭上下了一筆「重要預存款」。此次飛行定于今年年底前進行。

                    然而,SpaceX 最終決定廢棄 Falcon Heavy Moon 任務。在 2 月份重型獵鷹的首次發布會上,馬斯克表示,SpaceX 決定讓人們接受 BFR。BFR 是 SpaceX 正在開發的用于將人帶往月球和火星的可重復使用的巨型火箭。

                    從現場發布的圖片看,此次繞月飛行任務中,BFR 火箭將 BFS 飛船送出地球完成分離,然后 BFS 飛船將先完成繞地然后再飛往月球繞行。返回地球的著落地點會在加州,并采用推進式降落方式落下。

                    預計耗資 50 億美元

                    早在 2016 年,馬斯克就在國際宇航大會 (International Astronautical Congress, IAC) 公布了 BFR 的設計細節。隨后,他又在第二年的 IAC 會議上展示了更新的設計方案,縮小了火箭的尺寸。如今,BFR 的細節又有變化,比如上文中提到的 BFS 部分。

                    此前,BFS 設計要求飛船上有 6 個引擎:2 個較小的引擎適合在海平面大氣壓下工作,而 4 個較大的引擎則能夠在太空的真空環境下高效工作。

                    而最新公布的 BFS 設計則有 7 個大型的 Raptor 引擎,而且火箭底部也多了裝載貨物的空間。此外,飛船的尾翼數量也從之前的 2 個增加到了 3 個。馬斯克稱,之所以采用這種設計是因為飛船的的著陸支架將從尾翼中伸出。

                    圖源:SpaceX

                    SpaceX 目前正在加州霍桑公司總部附近的洛杉磯港開發 BFR。該公司已經對火箭的關鍵部件進行了一些測試,如對巨型燃料罐的壓力測試,以及 Raptor 引擎的點火測試。

                    馬斯克說,他們會在沒有乘客的情況,對 BFR 進行多次測試。SpaceX 總裁 Gwynne Shotwell 認為,該公司將在 2019 年末進行 BFS 短程測試。這將需要將飛行器發射到某個高度,然后再成功返回降落。

                    馬斯克相信,BFR 可以在 2022 年首次飛往火星,而搭載人類的 BFR 最早可以在 2024 年飛往火星。鑒于 SpaceX 的 Falcon Heavy 的完成時間幾乎是預期的兩倍,這絕對是一個非常有挑戰性的目標。

                    馬斯克還指出,BFR 的開發預計耗資 50 億美元,目前 SpaceX 只投入了不到 5% 的公司資源在這個項目里面。馬斯克認為,SpaceX 可以通過向國際空間站運送宇航員和貨物以及為國防部和商業客戶發射衛星來補貼 BFR 項目。

                    幕后支持者NASA

                    此次消息公布后,馬斯克還在其推特上@了NASA 新局長 Jim Bridenstine ,并表示 SpaceX 的首要任務仍將是支持 NASA 的載人航天計劃以及國家安全任務。沒有 NASA 的幫助就沒有 SpaceX 今天的成就,并對 NASA 表達了感謝。

                    而 Jim Bridenstine 也表示,NASA 與 SpaceX 的合作對于美國載人航天的發展至關重要,自己很期待 SpaceX 的首次繞月飛行!

                    發布會結束,附上馬斯克與前沢友作的合影:





                    文章來源:http://www.sohu.com/a/254554373_640805
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